上海疫情全国疫情(中国近三年春运人数对比：23年21亿人，24年84亿，今年预计多少)

2023年春运从1月7日到2月15日，40天时间，全社会跨区域人员流动量测算出来47.33亿人次。

这数字听着大，但比起疫情前，还差口气。

营业性客运量15.95亿人次，同比增长50.5%，恢复到2019年的53.5%。铁路、民航、水路、公路加一块儿，铁路送了12.5亿人次左右，民航5.5亿，自驾和公交占了大头。

交通运输部的数据显示，这年春运高峰日发送旅客近4000万，创了疫情后新高。 背后的推手是运力提上来，铁路加开900多趟临时车，民航航班密度增三成。

经济回暖的信号也藏这儿，务工人员流动占四成，旅游才一成出头，大家的钱包没那么鼓，但家这事儿，谁都不含糊。

春节假期国内旅游4.74亿人次，花费6326亿，同比增34%。 铁路日均1200万，国铁集团加开上千趟，一开售，服务器就热得冒烟。民航日均208万，航班加密，登机口排长龙，但效率高多了。水路也稳，长江轮渡人来人往。

数据显示，回家团圆占五成五，旅游升到一成，经济活力回来了，工厂开工率高，务工流像潮水涌。高速公路车流量日峰值破纪录，自驾比例八成，行李箱塞满年货，开车带全家，边走边聊，比挤绿皮车强。

交通运输部说，这年流动量相当于14亿人每人跑六趟，活力满满。

当然，挑战也有，堵车是家常便饭，但ETC绿波和智能调度帮了大忙。

再看2025年，40天跨区域流动90.2亿人次，比2024年增7.1%，历史新纪录。 铁路5.1亿人次，日均1275万，增长5.5%；民航9020万出头；水路3121万；公路83.9亿，自驾占八成。 高峰日1月31日，单日破3亿人次，环比增3.3%。

水路客运增一成，长江航道船来船往。数据显示，返乡流和旅游流叠加，务工人员占三成，家庭自驾更流行，行李多、停靠便，还能一家子看风景。

交通运输部强调，安全零事故目标下，交警无人机巡航，铁路信号优化，机场安检AI辅助。流动量大，考验运力，但也显出韧性，90亿人动起来，国家脉搏稳。

这年春运，回家不再是负担，是种享受，高速服务区加了充电桩，新能源车占比升。

对比三年，2023年的47亿是低谷反弹，疫情阴影淡了，但信心还没满；2024的84亿是井喷式恢复，管制一松，洪水般涌出；2025的90亿是稳健新高，经济引擎转顺，出行成常态。增长率从50%到近80%，再到7%，曲线拉直了。

铁路从12亿到4.8亿再到5.1亿，民航从5.5亿到8.3亿到9亿，自驾始终霸榜，七成到八成。原因直白：防控到位、经济提速、运力跟上。

这三年春运，像中国人的一段小传，从蛰伏到奔腾。

47亿到90亿，翻倍多，中间是无数双筷子碰撞的年夜饭声。

2025年春运全社会跨区域人员流动量超90亿人次 央广网